24小时咨询热线： 4006666666 抢占“端到端”自动驾驶，“新势力”车企谁能包围
发布时间：2025-05-17 点此：988次
当销量比拼现已不能满意轿车行业日益剧烈的商场竞赛，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏在讲演中开端呼吁更“高质量”的内卷。
“美国人在想怎样把端到端自动驾驭辅佐技能做得更好，怎样够做得比人更好。而我国的科技公司还在‘卷’周销量榜，想办法挣钱。”何小鹏直言，“这不是科技竞赛该有的姿态。”
“端到端”，一个多少令顾客有些摸不着头脑的技能词汇，现已成为了轿车行业“智能化”竞赛的又一必争之地。
东北证券研报显现，端到端大模型是自动驾驭体系开展的第三个阶段，它经过将感知、决议计划、操控等模块功用整合到一个一致的结构中，可以直接完成从感知到操控的处理。
换句话说，过往轿车智能驾驭体系分为多个模块，车辆经过摄像头雷达“看到”环境信息、了解场景内容、猜测后续开展决议行进轨道和终究操控车辆行进是一条“流水线”上的不同过程。而“端到端”可以直接完结从原始数据输入端到终究操控输出端的全体流程，省去了信息传递中的损耗，能大大进步智能轿车数据处理功率，然后进步体系响应速度，被业界视为完成全自动驾驭的干流技能道路。
2024年3月，特斯拉开端在北美区域大范围推送FSD v12，这套端到端智驾体系受到了商场的广泛重视，也影响了国内车企对端到端技能的加快研制推行。
近期，多家新势力车企均宣告了在自动驾驭端到端大模型范畴的发展。
7月5日，抱负宣告，向全量抱负AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA并发布根据端到端模型、VLM视觉言语模型和国际模型的全新自动驾驭技能架构。
7月27日，蔚来正式发布智能驾驭技能架构，并表明该技能架构在算法层晋级引进其自研的蔚来国际模型的端到端架构，让智能驾驭体会更安全、更拟人。
7月30日，小鹏轿车宣告将向全球用户全量推送AI天玑体系XOS 5.2.0版别。何小鹏着重，小鹏轿车在端到端大模型量产上车上坚持国内抢先。在端到端大模型的助力下，小鹏智驾技能和体会的进化周期将大幅缩短。
7月4日，奇瑞轿车股份有限公司副总经理、大卓智能科技有限公司总经理谷俊丽也表明，当时，自动驾驭全面进入产业化阶段，端到端是新一代技能革命下的“必定之战”。作为奇瑞轿车自动驾驭技能品牌，大卓智能科技估计，将于2026年在高端车型上完成端到端大模型量产。
国信证券表明，当时轿车智能化现已具有端到端大模型的技能底层打破，国内商场远期具有近3000亿元的商场空间，智能驾驭奇点时间渐近。
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